一、线路设置原则

（一）资源整合原则：通过开通洛阳旅游观光巴士，将旅游景区、旅游饭店、旅游购物中心等有机地整合和联系在一起，形成完整的旅游产业链。把过去未覆盖的景区（点）设置进线路，打造出一批新的旅游产品，将洛阳的文化旅游资源和都市观光资源有机地融合在一起。环线一号线基本上属于城市观光线，将洛阳新区、洛浦公园、西工区大型购物区、牡丹广场酒店服务区等城市亮点逐次展现在游客面前，凸显城市旅游的精髓。 环线二号线基本上属于文化旅游线，将隋唐城遗址中轴线上的主要文化景区串联起来，凸显了洛阳厚重的历史文化。

（二）高档优质原则：高档优质原则是观光巴士线路和站点区别于公交线路的重要方面。线路和站点设置主要涵盖洛阳AAA以上景区、三星级以上旅游饭店、大型购物中心、交通枢纽等，豪车胜景，交相辉映，以提升城市旅游形象，满足高档次游客的需求。

（三）便民原则：观光巴士线路的起始点均设置在大型公益公园、高铁站、火车站等处，实现了零换乘，增加了游客的可进入性；把长途车、公交车到达不了的景区（点）涵盖进线路，方便了游客。在站点设置上，只要道路允许，都尽可能地将站点设在景区（点）门前。洛浦公园可实现全程乘车观光游览。环线一号线与环线二号线，以洛浦公园（西门）为换乘点，将洛阳老城区与洛阳新区有机地结合起来，极大地方便游客全方位游览洛阳。

（四）效益原则：在注重社会效益的同时，还特别注重线路的运营时间、运营成本、客流量等经济效益，以使企业投入运营后能够有市场，赚到钱，实现可持续发展。环线一号线将涧西区大厂工业旅游线路列为二期项目，待工业游具备一定的基础和规模时再行开通。三号线为牡丹花会赏花直通线，只在牡丹花会期间开行。四号线为考古线，作为待开发线路，在具备相应条件时再开通。

二、线路设置情况

（一）环线一号线（城市观光线）（其中阴影斜体部分为二期线路）：

该线以洛浦公园（西门）作为起点和终点，全程38公里，用时2小时，沿途设置24个站点，分别是：洛浦公园（西门）——洛浦公园（彩虹桥）——洛浦公园（电视塔）——洛浦公园（东门）——（龙门大道）洛阳国花园（东门）——（九都路）欣源国际酒店——洛阳八路军办事处纪念馆/山陕会馆——（新街）洛阳民俗博物馆——（中州路）八角楼新街购物广场——真不同——丽景门——明堂遗址/周公庙博物馆——天子驾六博物馆——（金谷园路）洛阳旅游集散中心/洛阳火车站——（解放路）新都汇购物街——（中州路）王府井百货——王城公园——牡丹大酒店——（延安路）京安牡丹城宾馆——友谊宾馆/芳达商务会馆/新友谊大酒店——（中州西路）洛轴集团——中国一拖集团——（武汉路/西苑路）牡丹公园——上海市场步行街（南口） ——牡丹广场——（南昌路）华阳广场国际大饭店/万达广场——丹尼斯百货——小浪底宾馆/洛阳大酒店——洛浦公园（西门）。

该线以洛阳龙门高铁站作为起点和终点，全程48公里，用时2小时40分钟，沿途设置18个站点，分别是：洛阳龙门高铁站——（厚载门街/牡丹大道/金城寨街）钼都利豪国际饭店——（开元大道/王城大道）雅香金陵大饭店——（五环街/绕大明湖西畔/学府街/开元大道）凌波大桥——（滨河西路）杨中有石画馆——洛浦公园（西门）——（西苑桥/滨河南路）建业河洛文化街——（王城大道）隋唐城遗址植物园（西门）——（隋唐城路/隋唐园北路）洛阳新区博物馆——（聂泰路/隋唐园路/龙门大道/古城路）定鼎门遗址——隋唐城遗址植物园（南门）——（市府西街/太康路）洛阳歌剧院——（市府东街/政和路/永泰街/开元大道）开元湖音乐喷泉（洛阳市政府）——（开元大道/龙门大道）关林商贸城——（关林路）关林——（龙门大道）龙门海洋馆——龙门石窟——洛阳龙门高铁站。

该线以王城公园为起点，郁金香花园为终点，单程20公里，用时30分钟，沿途设置6个站点，分别是：王城公园——国家牡丹园——国际牡丹园——洛阳古代艺术博物馆——洛阳飞机场——郁金香花园。该线路只在牡丹节期间开行（4月1日—5月10日期间）

该线以洛阳旅游集散中心（金谷园路）为起点和终点，全程105公里，用时3.5小时，沿途设置15个站点，分别是：洛阳旅游集散中心/洛阳火车站——天子驾六博物馆——（中州路）明堂遗址/洛阳周公庙博物馆——丽景门（洛阳老城历史文化街区）——（启明北路/白马寺路）白马寺——（洛常路）平乐农民牡丹画文化创意产业区——邙山古墓葬群保护区（曹休墓）——王铎故居——龙马负图寺——汉光武帝陵——黄河小浪底风景区（河青口）——黄河小浪底风景区（南门）——（机场路）洛阳飞机场——洛阳古代艺术博物馆——（王城大道/国花路/金谷园路）洛阳旅游集散中心/洛阳火车站